標題: [國際] 港鐵「腦殘」故障元兇
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發表於 2014-4-29 13:37 
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【太陽報專訊】【記者劉偉權、廖國柱報道】港鐵負責監控十條重鐵線運作的「鐵路大腦」青衣車務控制中心,原來「金玉其外,敗絮其中」!東鐵線連日訊號故障,港鐵指青衣控制中心顯示屏曾經發生多次畫面「跳一跳」及「消失列車」的情況,無法識別列車位置。有港鐵工程人員踢爆,港鐵去年耗資一億一千多萬元將三個位於青衣、火炭及錦田的車務控制中心,合併為青衣「超級控制中心」,卻只更換顯示屏幕,監控系統內使用十多年的電腦硬件就「舊機照用」,只能換二手或非原廠零件頂替。港鐵稱會在四至八年內更換控制中心的電腦系統。有專家擔心,港鐵不盡快全面更換系統,最嚴重可能發生列車相撞事故,後果不堪設想。
位於青衣站的車務控制中心,原先只管理荃灣線、港島線、觀塘線、將軍澳線、東涌線、迪士尼線及機場快綫,港鐵去年將管理東鐵線及馬鐵線的火炭車務中心,以及負責西鐵線車務運作的錦田車務中心均搬往青衣,整合成「超級控制中心」。當時港鐵指,合併中心可更有效調配列車及改善效率,共投放一億一千七百萬元將中心擴大至七百平方米,購置九十九個高解像度大型投射屏幕。
嚴重可致相撞
不過,有港鐵工程人員卻形容該處是「超舊控制中心」,因為港鐵搬遷時只更換了車務監控系統的外殼,電腦硬件仍是十多年前貨色,不少零部件已沒有原廠貨,更換時只用二手或非原廠零件頂替。維修人員曾嘗試將較新式的硬件裝入系統,結果無法運作,「一部家用電腦用十幾年,都好難唔換走。依家控制中心入面個系統,你想裝番個新harddisk(硬碟)落去都唔得!」
香港專業教育學院(屯門)資訊及通訊科技系主任梁秉雄指出,一般鐵路採用的電腦組件,應已預計使用較長年期,如果有關系統仍適用於本港的環境,暫時不更換亦屬合理。但由於已難以購置原廠零部件,港鐵必須考慮零件兼容問題,不能單單依賴廠方測試,本身亦要進行運行測試確保運作正常。他指,如果控制中心的系統出現組件不兼容,輕則出現班次延誤,如果碰上列車的防撞裝置失效,嚴重可發生列車相撞事故。
應檢討負荷力
香港資訊科技商會會長方保僑批評,港鐵控制中心系統沿用十多年仍沒有更換是十分離譜,因為港鐵過去十多年不斷增建新鐵路,客流量以倍數增加,舊有系統可能無法處理倍增的工作量。他又表示,理解更換鐵路電腦系統需要一段時間,但認為事關重大,影響成千上萬乘客的安危,要求港鐵必須全面檢討該系統是否已不勝負荷。「(港鐵)年年賺過百億,要改個系統唔係咁難咋。今次就話延誤,咁下次有意外點算先?」
港鐵發言人指,工程人員有定期維修保養控制中心系統,更換出來的零件交由有關承辦商或供應商跟進,並因應需要更新系統零件,確保電腦運作正常。港鐵目前正為市區線進行訊號系統提升工作,預計二○一八至二二年完成,屆時亦會更新控制中心內的電腦系統。

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