沙中綫拍板 港府374億興建
(星島)03月 12日 星期三 06:34AM(綜合報道) ([url=]星島日報 [/url]報道)沙 中綫獲行政會議拍板上馬，政府將全資興建造價高達三百七十四億元的沙中綫，港鐵將以九百一十八億港元租得鐵路項目五十年經營權，港鐵約有百分之十的營運收益。雖然港鐵沙中綫不獲批物業發展權作補貼，但政府將沙中綫和觀塘延綫的轉車站，即[url=]何文田 [/url]站的前山谷道鸷地皮，「曲綫撥地」給港鐵，作為觀塘延綫二十二億元資金差額補貼。
記者：陳意婷 莊菀婷
[url=]運輸及房屋局 [/url]局長[url=]鄭汝樺 [/url]宣布，沙中綫及觀塘綫獲行會拍板興建。不過，沙中綫最終可能只是「沙金綫」。她表示，沙中綫全綫將設九個站，由現時的港鐵大圍站作起點，途經鑽石山、[url=]啟德 [/url]、土瓜灣、馬頭圍、何文田及紅磡，過海段則設會展及金鐘，原定的[url=]中環 [/url]南站要待政府總部搬到添馬艦後再作規劃。
中環南站再作規劃
鄭汝樺表示，政府落實以「服務經營權」發展沙中綫，即政府將全資興建估計造價達三百七十四億元的沙中綫，並批出五十年經營權予港鐵營運，而港鐵須每年向政府繳付服務經營費。她表示，服務經營費的計算是「以沙中綫落成後的總收入，減去總營運成本及資產重置成本後的百分之九十」，五十年的總額估計約為九百一十八億元；而港鐵所得的經營回報則為百分之十。
50年經營權付918億
她強調，自[url=]兩鐵合併 [/url]後，前[url=]九鐵 [/url]的東鐵、[url=]西鐵 [/url]綫等都是以「長租的方式」出租與港鐵營運，而由政府出資興建沙中綫，待日後各項目租約期滿後，將有利於政府統一地再與港鐵商討租約問題。
港鐵行政總裁[url=]周松崗 [/url]表示，在「服務經營權」的模式下，港鐵不會奢望政府在沙中綫上再獲政府撥地，不過，由油麻地站，經何文田到紅磡的觀塘延綫項目，當局則擬撥出與沙中綫連接的何文田站地皮作補貼。
觀塘延綫估計造價為四十二億元，政府落實補貼二十二億元差額，港鐵以「擁有權」模式興建。周松崗指，港鐵建議政府以「鐵路和物業綜合發展模式」，批出何文田站上蓋的前山谷道鸷部分地皮予港鐵。
居民期待樓價上升
沙中綫將「同期動工，分期落成」，大圍至紅磡段工程預計可於二○一五年完成；過海段則至二○一九年方可落成。而沙中綫落成後，日後由大圍往[url=]屯門 [/url]僅需六十九分鐘；由[url=]羅湖 [/url]至金鐘則為五十分鐘，每日客量達到一百萬人次。而觀塘延綫，預計亦可在二○一五年竣工，乘客來往黃埔至[url=]旺角 [/url]，將可由現時的二十五分鐘，縮減至五分鐘。
至二○二一年，沙中綫將可帶來每年四十億元的經濟效益；觀塘延綫每年就有四億元。而在建造及營運期間，預計沙中綫可分別創造一萬一千個及九千職位；觀塘延綫建造期間亦會帶來一千個職位。
土瓜灣的居民都十分期待沙中綫落成，認為既可縮減交通時間，亦有利樓價上升。不過，在區內經營的商戶擔心，租金會因此上升；而小巴司機亦相信，乘客會轉乘[url=]地鐵 [/url]，估計生意損失兩三成。
市民心聲
梁小姐
我每日要到土瓜灣上班，要成五十分鐘交通時間，還要轉兩程車，如果有港鐵，貴少過五元，我都會揀搭。
洪先生 小巴司機
港鐵起好應該會搶不少客人，生意會跌至少兩成，因為港鐵不會塞車，畀我都會搭啦。
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